ऑटोमोटिव स्टैम्पिंग पार्ट्स बर्र समस्या एक कठिन समस्या है जिसका सामना सभी संबंधित उद्यमों द्वारा किया जाता है, कुछ प्रसिद्ध टूलींग कंपनियाँ जैसे टोयोटा ट्रिमिंग बर्र वन-टाइम पास दर लगभग 90% है, और अधिकांश घरेलू उद्यमों की वन-टाइम पास दर केवल {{ 4}}%। परिणामी पुनर्कार्य न केवल उत्पादन क्षमता को सीमित करता है बल्कि लागत भी बढ़ाता है और उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करता है। गड़गड़ाहट के कई कारण हैं, जैसे प्रक्रिया दोष, अनुचित डिज़ाइन, प्रसंस्करण परिशुद्धता पर्याप्त नहीं है, असेंबली मानकीकृत नहीं है, और टूल असेंबली का बुनियादी संचालन मानकीकृत नहीं है, इन कारकों में से मुख्य गड़गड़ाहट के कारण होते हैं कारण. इसलिए, हम प्रक्रिया डिजाइन, संरचनात्मक डिजाइन, सीएनसी मशीनिंग, टूल असेंबली का विश्लेषण करेंगे, गड़गड़ाहट विश्लेषण के कारण होने वाली मुख्य समस्याओं के सभी पहलुओं को संक्षेप में प्रस्तुत किया जाएगा, आपके संदर्भ के लिए सुधार के उपाय सामने रखे जाएंगे!
टूलींग प्रक्रिया डिज़ाइन
1, दोष:
①वर्तमान में ट्रिमिंग लाइन, मुख्य रूप से ऑटोफॉर्म द्वारा बैक-गणना की जाती है, समग्र ट्रिम लाइन सहनशीलता के भीतर हो सकती है, लेकिन सूक्ष्म असमान दाँतेदार आकार के अस्तित्व की स्थानीय स्थिति, उच्चतम और निम्नतम के बीच का अंतर लगभग 0 है। 2 मिमी, प्रसंस्करण त्रुटि बड़ी है, और साथ ही, असेंबली के पूरा होने के बाद, यदि पॉलिशिंग कार्यकर्ता चोटियों पर ध्यान नहीं देता है तो आसानी से फेंक दिया जाएगा जिसके परिणामस्वरूप स्थानीय अंतर बहुत बड़ा होगा। दूसरी ओर, नुकीले कोनों के साथ ट्रिमिंग लाइन के कोने पर वक्र की अनियमितता कोने की गड़गड़ाहट के कारणों में से एक है।
②ट्रिमिंग ब्लैंकिंग कोण भी ट्रिमिंग गड़गड़ाहट को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। खराब उत्पाद विनिर्माण क्षमता के कारण प्रक्रिया डिजाइन, भाग ट्रिमिंग पंचिंग कोण, अधिक ट्रिमिंग 30 डिग्री से अधिक होगी या तीव्र ट्रिमिंग 15 डिग्री से अधिक हो सकती है पंचिंग कोण बहुत बड़ा है या पंचिंग कोण बहुत छोटा है जिससे गड़गड़ाहट हो सकती है।
2, सुधार
①ट्रिम लाइन बैक-कैलकुलेशन पूरा होने के बाद, टूल डिज़ाइनर उत्पाद की प्रमुख विशेषताओं और उत्पाद के कोनों के आकार के साथ मैन्युअल सुधार के लिए गोल कोनों को जोड़ता है ताकि उत्पाद का एक सुचारू संक्रमण सुनिश्चित हो सके, कोनों को जहां तक संभव हो यह सुनिश्चित किया जा सके। एक गोल वक्र है (यह सुनिश्चित करने के लिए कि संसाधित किया जा सकता है, गोल कोने R3 से अधिक होने चाहिए), तेज कोनों से बचने के लिए।
②यदि खराब उत्पाद कारीगरी के कारण स्थानीय ट्रिमिंग कोण डिजाइन विनिर्देश से बाहर है, तो स्वीकृति के दौरान बेहतर संचार के लिए मोल्ड में वृद्धि नहीं होने पर एक जोखिम रिपोर्ट बनाई जानी चाहिए।
टूलींग संरचनाओं का डिज़ाइन
1, दोष
①रिबन बहुत लंबे हैं और पंच और डाई एज बैंड डिज़ाइन बहुत लंबा है और डिज़ाइन विनिर्देशों के अनुसार नहीं है। इससे मशीनिंग और टूल असेंबली में बड़ी कठिनाइयाँ हुईं।
②छंटाई के दौरान पार्श्व बलों की उपस्थिति और उनका प्रतिकार करने के लिए डिज़ाइन किए गए उचित उपायों की कमी भी उन्हें पूरी तरह से खत्म करने में असमर्थता का एक महत्वपूर्ण कारक है।
2,सुधार
रिबन की लंबाई नीचे दिए गए चित्र के अनुसार डिज़ाइन और मशीनीकृत की गई है
सीएनसी मशीनिंग
1, दोष
① गैप क्लीयरेंस बहुत छोटा या बड़ा होने से टूल असेंबली के दौरान गड़गड़ाहट हो सकती है;
②खाली कटर की अपर्याप्त मशीनिंग, ऊर्ध्वाधर किनारे को पीसने का कार्यभार बढ़ाना;
③कोनों को ठीक से साफ नहीं किया गया है, इससे बाद में गड़गड़ाहट में जाना भी आसान हो जाएगा;
2,सुधार
ट्रिमिंग आवेषण की विभिन्न सामग्रियों के लिए मशीनिंग पैरामीटर और मार्जिन का भेदभाव;
②समापन के बाद निरीक्षण बिंदुओं की संख्या में वृद्धि सीधे प्रोग्राम शीट पर दिखाई देनी चाहिए;
③डिटेक्शन को एज फाइंडर का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, आपको प्रतिशत तालिका का उपयोग करना होगा, स्व-परीक्षण तालिका मूल्यांकन प्रयासों की प्रामाणिकता बढ़ानी होगी
④सामान्य इन्सर्ट खाली कटर मशीनिंग 100% में नहीं है, अनुक्रम को चालू करने की अनुमति नहीं है
उपकरण संयोजन
1. टूलींग असेंबली सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, इस प्रक्रिया के कारण कई कारणों से गड़गड़ाहट पैदा होती है, मुख्य रूप से निम्नलिखित के लिए:
①प्रक्रियाओं को कम करना और अनुचित गैप क्लीयरेंस सबसे मुख्य कारण हैं
②ब्लेड का किनारा लंबवत नहीं है, डेटाम अच्छा नहीं है, बार-बार मुद्रांकन करने या मशीन टूल्स बदलने के बाद क्लीयरेंस गैप बड़ा हो जाएगा जिससे गड़गड़ाहट पैदा होगी।
③नीचे में ट्रिम एज ब्लॉक को असेंबल करते समय, यह स्क्रैप से साफ नहीं होता है, और किनारे को अलग करने और फिर से जोड़ने के बाद लंबवत नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप गड़गड़ाहट होगी।
④पोजिशनिंग पिन टाइट नहीं है, दोबारा जोड़ने के बाद क्लीयरेंस उचित नहीं है, इससे गड़गड़ाहट होगी
⑤कठोरता पर्याप्त नहीं है, बार-बार मुद्रांकन करने से गड़गड़ाहट हो सकती है
2, सुधार
①अलग-अलग सामग्री की मोटाई अलग-अलग क्लीयरेंस गैप का उपयोग करेगी। ब्लैंकिंग का आकार निचले डाई आकार पर आधारित होता है और क्लीयरेंस गैप ऊपरी डाइ पर लिया जाता है; पंच का आकार ऊपरी डाई पर आधारित होता है, और क्लीयरेंस गैप निचले डाई पर लिया जाता है
②किनारे को ऊर्ध्वाधर बनाया गया है और कार्यभार को कम करने के लिए 10 मिमी से कम के स्नायुबंधन को साफ किया जा सकता है
③हमें टूलिंग असेंबली से पहले सावधानीपूर्वक जांच करनी होगी कि सभी इंसर्ट साफ हैं या नहीं, और यह भी जांचना होगा कि स्क्रू के छेद में कोई स्क्रैप तो नहीं है।
④समापन के बाद इंसर्ट और पिन का यादृच्छिक निरीक्षण आवश्यक है। यदि उनमें से एक विफल हो जाता है, तो पूर्ण 100% निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है और सुधार करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की सीधे निगरानी की जाती है।
कठोरता जांच को प्रक्रिया जांच और अंतिम जांच में विभाजित किया जाना चाहिए, प्रक्रिया जांच शमन के बाद की जाती है, और अंतिम जांच उत्पाद के अंत के बाद की जाती है और ट्रिमिंग बर्र पास दर आवश्यकताओं को पूरा करती है। रुकने के परिवर्तन या गड़गड़ाहट के परिवर्तन के कारण होने वाली अपर्याप्त कठोरता से बचें। ट्रिमिंग बर्र समस्या न केवल टूल असेंबली की समस्या है, बल्कि सभी विभागों के काम की गुणवत्ता भी बहुत महत्वपूर्ण है। सभी विभागों को इस पर गंभीरता से ध्यान देने की जरूरत है.
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